大多數防凍劑是通過將蒸餾水與添加劑和基礎產品混合制成的，通常是MEG（單乙二醇）或MPG（單丙二醇）。乙二醇溶液于1926年初次面世，并作為xxx性防凍劑銷售，因為較高的沸點為夏季和寒冷天氣提供了優勢。它們這里用于各種應用，包括汽車，但也有可用丙二醇制成的低毒性替代品。在系統中使用乙二醇時，它可能會被氧化成五種有機酸（甲酸、草酸、乙醇酸、乙醛酸和乙酸）。可使用抑制乙二醇防凍劑混合物，其添加劑可緩沖溶液的pH值并保留溶液的堿度，以防止乙二醇氧化和這些酸的形成。亞硝酸鹽、硅酸鹽、硼酸鹽和唑類也可用于防止金屬腐蝕。乙二醇具有苦味、甜味并引起醉酒。攝入乙二醇的毒性作用發生是因為它被肝臟轉化為其他4種毒性更大的化學物質。純乙二醇的致死劑量為1.4毫升/公斤（3美制液量盎司（90毫升）對140磅（64公斤）的人來說是致命的），但如果在一小時內醫治，則致死率要低得多。（見乙二醇中毒）。防凍液每年都會有一定損耗率。德國巴斯夫無機酸防凍液批發商

同各個國家冷卻液的通用標準相比，一些汽車公司的冷卻液標準在內容方面則相對嚴格和具體。如德國大眾汽車公司制定的冷卻液供貨標準要求:硅酸鹽含量不高于600一700mg/kg，不含磷和胺；雷諾（歐洲）標準要求不含亞硝酸鹽和胺鹽，神龍標準（歐洲）要求不含硅、亞硝酸鹽、胺、硼和磷酸鹽。從這些標準對冷卻液的組成限制來看，汽車冷卻液傾向于發展無磷、無胺甚至于無硅的配方體系；從環保方面的限制看，磷酸鹽和胺型冷卻液將逐漸被淘汰。德國巴斯夫無機酸防凍液批發商GLYSANTIN冷卻液擁有眾多汽車的原廠認證。

汽車防凍液簡單來說可分為水性防凍液和無水防凍液（油性防凍液），無水防凍液雖然可以做到免更換終身使用，但價格比較貴，除了一些檔次高車輛和電動汽車使用外，其他使用率并不高。現在市場上普遍使用的水性防凍液主要成分是由水、防凍劑、添加劑組成，防凍劑主要以乙二醇為主，因添加劑配方不同可分為無機鹽型和有機酸型防凍液。水性防凍液一般每隔2-3年或4-6萬公里更換一次，好一點的防凍液更換周期可以延長至5年以上，但長時間不更換，冷卻液中的防凍劑和添加劑的有效成分會隨時間的推移而衰減，造成車輛的冷卻系統的損壞。

汽車和內燃機使用，大多數汽車發動機都是水冷的以去除廢熱，盡管使用的水實際上是水和防凍劑的混合物。發動機冷卻劑一詞普遍用于汽車行業，涵蓋了其對內燃發動機的對流熱傳遞的主要功能。在汽車環境中使用時，會添加腐蝕抑制劑以幫助保護車輛的散熱器，這些散熱器通常包含一系列電化學不兼容的金屬（鋁、鑄鐵、銅、黃銅、焊料等）。還添加了水泵密封潤滑劑。開發防凍劑是為了克服水作為傳熱流體的缺點。另一方面，如果發動機冷卻液過熱，它可能會在發動機內部沸騰，造成空隙（蒸汽袋），從而導致局部熱點和發動機的災難性故障。不僅要了解清楚防凍液的液位是否有出現下降，冰點是否下降、防凍液是否有沉淀和渾濁等情況。

選購原則：(1)根據環境溫度條件選擇防凍液的冰點。 防凍液的冰點是防凍液較重要的指標之一，是防凍液能不能防凍的重要條件。 一般情況下防凍液的冰點應選擇在當地環境條件冬季較低氣溫-10℃～15℃左 右，如當地較低氣溫為-30℃，則防凍液的冰點應選擇在-45℃以下。如果要選擇乙二醇母液調制則可配制乙二醇濃度為59%，冰點為-50℃，其密度為1.0786mg/立方厘米的防凍液。(2)根據車輛不同要求選擇防凍液。一般情況下進口車輛，國內引進生產車輛及高中檔車輛應選用長久性防凍液(2～3 年)，普通車輛則可采用直接使用型的防凍液，夏季可采用軟化水。據統計數據顯示，汽車防凍液每年約會損耗15%左右。德國巴斯夫無機酸防凍液批發商

如果防凍液已經過期或者失效了，那就需要更換新的防凍液了。德國巴斯夫無機酸防凍液批發商

人們常說“買車易，養車不易”，在汽車品牌日益增多的當下，汽車的價格正在不斷下探，老百姓買車確實輕松了許多。但汽車是一件“易耗品”，零部件每天都在磨損，因此需要定期對汽車進行保養。汽車保養不只是換發動機油、變速箱油，還有其他油液，很多人就不知道防凍液什么時候更換。聽到防凍液的名字，很多人腦海中反映出的頭一個詞可能是“冬天”，冬天氣溫低，人要防凍，汽車可能也要防凍。冬天要用防凍液沒有錯，但是它不只是冬天有用，它是全年都要用的。若是少了防凍液，汽車就沒有辦法及時冷卻，會導致毀車。德國巴斯夫無機酸防凍液批發商